新一代神车诞生丰田就是这样把德系拉下马的！

  目前，丰田卡罗拉可谓风光无两，尽管处于新旧交替的当口，还赶上了国五国六的转换，并且价格实惠也不算高，但硬是凭借旧款的国五车，上半年卖了近17万台，稳居第一阵营。

  马上，新新一代卡罗拉将上市，相对于旧款车型进行了全方位升级，拥有一身的黑科技。今天，小编就给大家扒一扒这款车的亮点，看看是否有当老大的潜质。

  坦率地说，丰田的TNGA现在不算新鲜了，从八代凯美瑞开始，已经多款车型基于这个新架构，新新一代卡罗拉自然也不例外。

  很多人把丰田的TNGA简单的和大众的MQB等模块化平台类比，其实两者并不是同一个概念。如果说大众的MQB是一个造车平台，主要给车辆制造提供更多可能，那么丰田的TNGA其实是一个生产系统，优点是从优化单个零件转向集成整体，是全面优化的理念，包括了汽车研发、设计、生产、采购等整个汽车产业链的全面升级优化。

  TNGA 基于两大支柱：一是核心力量的加强，大幅度的提高车辆的性能；二是强调个性，增强每个车型的独到特点。可以说，TNGA架构的诞生是丰田生产理念的转变，它打破了过往思考框架，重新审视“造好车”这一概念。

  一直以来，提到卡罗拉大家都会想到“买菜车”，虽然口碑不错，经济实用耐用，外观上却一直走的是中庸路线，给人感觉“没个性”。但是，这样的一种情况在新新一代卡罗拉身上改变了。

  在外观上，全新卡罗拉比现款更加动感前卫，采用低重心的造型设计，贯穿式车侧腰线，富有立体线条感，侧面看有一种向前冲的感觉，与年轻用户群对产品活力、动感的需求特征相符。

  另外，前脸也非常有个性，这代丰田车通用的“大嘴”设计，显得很张扬，非常讨炫耀个性、张扬自我的年轻用户喜欢。

  为了打破大家“日系车不安全”这种刻板印象，新新一代卡罗拉可谓“武装到牙齿”了。

  全系标配最新丰田智行安全系统TSSⅡ，无论驾驶经验比较丰富与否，车辆都会时刻提醒你的行驶状态，保持最安全的行车状态。并且，达到了同级车中罕见的无人驾驶Level2级别，省心、省力，用更高一级的安全装备，保障用户和用户家人的人身安全。

  采用TNGA全新GOA车身，GOA是丰田根据世界很多国家的安全标准，结合众多的实际交通案例，反复进行了许多碰撞试验后，研发出来的一项被动安全技术。

  其原理是将事故中的冲撞力切断、吸收，再经由整体式车身，把力量均匀分散至车身各部分骨架，尽可能降低内部空间的变形程度，最大限度保护座舱中的驾乘者。

  另外，车头防撞梁采取高强度铝合金的双层设计，能够尽可能的防止行人受到撞击卷到护板的底盘底下，为用户打造全方位的顶级安全守护。全系标配8个气囊，主驾驶安装的坐垫气囊，可以在撞击过程中限制驾驶人身体过于向前，对膝部和下肢提供更好的保护。

  此次全新卡罗拉后悬架由现款的扭力梁悬架升级为全独立悬架设计，前悬架的偏心压力轴承与主销重合，转向更精准，增加了偏心压力轴承耐久度，驾驶起来，也更平稳舒适。

  后悬架是同级之中唯一带有纵臂的后独立悬架，在行驶时更加平稳舒适，砂石、颠簸路段也能享受比肩豪车的舒适性。避震器顶部的吸震胶原来在外侧，现在放到了避震器内顶部，这样的设计让后悬架结构更简练，后轮压缩过程也起到很好支撑性，在行驶时更加平稳舒适，从而带来比肩豪车的舒适性。

  还有同级前驱独有的ACA弯道转向辅助系统改善了前轮驱动转向不足，在转弯过程中，内侧车轮施加制动力，外侧车轮驱动力增加，令全新卡罗拉成为最易于驾驶的家轿，被誉为“可以踩着油门过弯”的车，再也用不着担心过弯推头的隐患了。

  全新卡罗拉燃油版搭载1.2T直喷涡轮增压发动机，得益于小排量涡轮设计与缸内燃油直喷，令发动机在1500-4000rpm区间内持续输出峰值扭矩。创新的使用了半缸位停机-启动技术，令全新卡罗拉拥有超越豪车的启停平顺感。

  另外，这款1.2T发动机还具备更宽范围的气门正时可变技术，可以实现阿特金森与奥托双循环自如切换，获得了超低油耗与超低排放的优异性能。更加稳定的润滑与散热设计，降低基件磨损，保持良好散热，让故障率和维护成本更低。

  匹配模拟10速S-CVT变速箱，采用高响应性顺序换档控制，在换档期间精确控制发动机扭矩，齿轮变速响应得到了增强，换档冲击减少了，从而实现了平稳快速的换档响应，为驾驶者带来畅快淋漓的驾驶乐趣。10速S-CVT变速箱还扩大了锁止范围，减少动力传输损耗，起步更加迅速，同时提升了全新卡罗拉燃油经济性。

  双擎采用最新的混合动力系统兼顾了燃油效率和动态性能，既省油环保，又不失驾乘快感。年轻的驾驶者，能够适度释放驾驶激情，又不需要过多的担心过高的油耗。

  双擎配备专为混合动力系统设计的升级版1.8L阿特金森发动机，改进了进气管和活塞的冷却系统和形状，提高了进气效率，其热效率高达40%，燃油经济性和保养费用再次升级。电动水泵没有外部传动皮带，发动机养护成本更低。

  还有，E-CVT双电机布局发生了变化，原来采用的是串联式结构，相对来说它的空间利用率并不是很高，现在全新设计为并列式排列，整体体积更小，电机转速更高，结构更加合理。

  全新进化的E-CVT，提升了车子响应速度，为用户带来更低油耗和更优驾驶性能。PCU动力控制单元进化为纵置，体积更小，散热性更好，节省维护成本。

  更加值得一提的是全新卡罗拉双擎的制动系统，得益于E-CVT与PCU、电池的优异性能，在车辆制动时，电动机能轻松实现回馈制动，将动能转变为电能存储在电池系统中。

  另外，紧凑、轻便的镍氢混合动力电池进一步提升了充电性能。全新的电池布局和上一代有很大区别，TNGA将全新卡罗拉重心降低，电池组安装在后排座椅下方，令全新卡罗拉双擎的后备箱空间与汽油版相同，达到470升。

  对于家用轿车，舒适和安静必不可少。媲美豪华车的静谧性，是全新卡罗拉的又一亮点，平整化底盘采用不同材料进行包裹，全车大面积隔音降噪处理，使得全新卡罗拉静谧性得到全面提升，对于经常带老人和小孩长途出行的车主，这绝对是一大福音。

  后排座椅配有独立出风口和2.1A充电接口，整车的空调系统具备S-Flow功能，可以根据乘客的位置和人数，自动控制风量，并标配PM2.5过滤功能，这对于生活在北方多雾霾的朋友们可以说是一大良心设计。

  随着车联网深入使用，全新卡罗拉也为用户所带来了领先互联时代的智能服务，为用户提供8大服务打造便捷安全用车生活。让用户与服务零距离，让用户实时了解车辆的动态信息，随时享受服务、时刻掌控车辆，无忧用车。这套系统，让每个用户是服务VIP。

  [总结]在市场之间的竞争不断激烈的背景下，各品牌都拿出了最出色的产品，而这一代卡罗拉据称是“历史上最好的一代车型”，并且“价格也将非常良心”，可见丰田并不满足现在的市场排名，要与大众等对手好好PK一下，你认为全新卡罗拉能拿下A级家轿冠军吗？